某电厂有1台青岛捷能30MW背压机组,汽轮机机组形式是高压单缸、冲动式、非调整抽汽背压式。调速系统采用的是数字式电气液压调节系统(DEH),控制管理系统采用的是和利时MACs系统,液压部分是DDV阀、oPC电磁阀、错油门、油动机结构及形式。供油系统包括主油泵及注油器等,主油泵出口的高压油(2.0MPa)除供给调节保安系统中各元件的经常用油外,大部分供给注油器。此外,主油泵还供给油动机快速动作时所需的耗油。机组正常运行时DDV伺服装置有卡涩现象,为保证机组安全稳定运行,对该机组的调速系统来进行了改造。
DEH系统的核心单元是电液转换器,它和汽轮机调速系统的电液转换器都必须要提供辅助控制油站,对油的品质要求特别苛刻,并且油源易受周围环境污染,调节系统时常出现堵塞、卡涩问题,极度影响汽轮机的稳定运行。所以,为提高电液转换器的抗干扰特性,简化原装置构造,进一步提升DEH系统运行的稳定性,根据现场30MW背压机组的特点,采用REXA执行器做改造,通过杠杆驱动油动机、错油门。
REXA执行器可分为两个单元,由控制模块与动力模块两部分所组成。REXA液压控制装置是液压输出力的转换装置,可将仪表4~20mA信号转换为机械力输出,是机组调速系统改造的核心部件。
控制模块主要完成执行器输出位移、速度、加速度、死区等参数的设定、调整和控制:对执行器的运作时的状态进行自动监测、诊断、报警和防护。动力模块是执行器的核心,由马达、齿轮泵、流量匹配阀、贮油箱、加热器、油缸、位移传感器等组成,采用高度集成化、模块化、小型化的设计,所有组件内部集成,一体化结构,无外部油管路,如图1所示。
智能可控电机接受控制单元的功能指令,控制动力单元,以线性位移大力矩输出驱动被控对象,同时通过自身位移反馈,完成整个调节过程,实现各种功能控制,如图2所示。
将油动机反馈滑阀拆除,堵死原错油门套筒上的动反馈油口,在错油门滑阀最下面的台阶上开一个3mm的孔。新增REXA执行器,用机械杠杆连接,机械杠杆一侧与机组油动机连接,另一侧与机组前箱错油门连接。REXA执行器接受DEH系统控制信号,将其转换为大力矩输出的位移信号,控制油动机滑阀,通过机械杠杆反馈完成调节过程。
(1)基于传统的液压执行机构仍拥有非常良好的性能,集成型电液执行器电液调节系统,是在保留机组的执行机构、油系统及保安系统的前提下做改造的,升级后的调节系统如图3所示。去除油动机反馈滑阀,将REXA执行器采用机械杠杆固定在错油门上部,DEH控制信号经REXA执行器转换为力矩输出的位移信号,控制错油门滑阀,通过杠杆反馈完成调节过程,通过DEH系统实现机组挂闸和主汽门启闭。
(2)加负荷过程:REXA执行器接受DEH控制信号向上动作,杠杆以油动机活塞杆为支点控制错油门滑阀上的顶杆向上动作,错油门滑阀在1600N的作用下迅速向上动作偏离中间位置,使压力油进入油动机活塞下部,机组油动机活塞在压力油的影响下向上方移动,因此调节汽阀被开大。油动机活塞向上运行时,以REXA执行器为支点,通过杠杆控制油动机错油门滑阀回到中间位置,从而完成加负荷过程。减负荷过程与加负荷过程相反。
(3)0PC超速限制:0PC电磁阀正常不带电关闭,封闭0PC泄油通道:通电时打开,泄0PC油,关闭调节汽阀,两只0PC电磁阀并联布置,任何一只打开就能泄掉0PC油,提高了安全性。当机组甩负荷或者超速103%时,将0PC双联电磁阀打开,迅速关闭调节汽门,以避免机组超速飞车事故的发生。
2017年9月对该电厂30MW汽轮机的电液调节系统改造成功,图4是其机组启动曲线是其机组自动控制下的负荷响应曲线。
某电厂青岛捷能30MW背压汽轮机,于2017年9月机组大修期间,采用透平油无控制工质REXA电液执行器作为驱动装置,对该机组液压调速系统来进行了升级改造。于2017年10月20日一次启机成功,机组在空负荷及甩负荷试验中均表现出良好的动态及静态特性。截至目前,REXA调速系统无故障发生,获得了令人欣喜的改造成果,具有较大的推广价值。
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